Туркменистан - сердце Великого шелкового пути

Как отмечает Национальный Лидер туркменского народа, Председатель Халк Маслахаты Туркменистана Герой-Аркадаг Гурбангулы Бердымухамедов в своём научно-популярном труде «Туркменистан – сердце Великого Шёлкового пути»: «Сегодня особое внимание уделяется изучению развитых культур государств, возникших вдоль Великого Шёлкового пути. Их прославленная история, отношения между ними и в ранние периоды, и в наше время призывали и призывают народы мира к единению, сплочённости, миролюбию, ­взаимоуважению.

Находясь на перекрёстке дорог Великого Шёлкового пути, который начинался на востоке – с Китая, на юге – с Индии, на западе – с Греции, Египта и Рима, Туркменистан выполнял благородную миссию свое­образного моста между этими древними очагами мировой цивилизации.

В течение полутора тысяч лет Великий Шёлковый путь, который пролегал через Амуль, Мерв, Нису, Дехистан, Куняургенч и другие города Туркменистана, способствовал их прогрессу, взаимообогащению материальными и культурно-духовными ценностями, превратив эти города в крупные научные и культурные центры».

Великий Шёлковый путь имел общую протяжённость свыше семи тысяч километров и более полутора тысяч лет (II в. до н.э.– XV в.) соединял страны Средиземно­морья с Китаем. Термин «Шёлковый путь» вошёл в историю после публикации труда «Китай» в 1877 году немецким историком бароном Фердинандом фон Рихтхофеном, который не мог и предвидеть, что через полтора столетия это словосочетание вновь станет популярным и востребованным мировым сообществом.

В отличие от многих давно забытых торговых путей древности Великий Шёлковый путь сегодня переживает подлинное возрождение. В эру глобальных интеграционных тенденций социальная потребность во всестороннем взаимодействии, развитии свободной торговли обус­лавливает возрождение Великого Шёлкового пути как средства широкого международного сотрудничества, моста между Азией и Европой, коридора для перемещения людей, товаров, информации, достижений и идей.

Основными товарами на Шёлковом пути были шёлковые ткани и шёлк-сырец. Эти товары были удобны тем, что наряду с высокой ценой (например, в Риме шёлк ценился намного выше, чем золото) они были лёгкими, что обуславливало удобную транспортировку. Следует отметить, что, помимо шёлка, шла торговля и другими товарами. Так, в Средние века Китай также экспортировал фарфор и чай. Страны Ближнего Востока и Центральной Азии специализировались на изготовлении шерстяных и хлопчатобумажных тканей, которые шли в Китай.

Из Центральной Азии вывозились кони, которые чрезвычайно высоко ценились в Китае, овцы и охотничьи собаки, военное снаряжение, золото и серебро, полудрагоценные камни и изделия из стекла, ковры, экзотические для Китая арбузы и персики. Из Индии купцы везли в Европу специи (перец, корица, гвоздика, мускатный орех и т.д.), бивни слонов, рога носорогов и многое другое.

Закат Великого Шёлкового пути связывают прежде всего с развитием торгового мореплавания вдоль побережий Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии. В XV–XVI веках морская торговля стала привлекательнее ставших опасными сухопутных караванных путей. К тому же морской путь из Персидского залива в Китай был значительно короче.

В результате этих политических и экономических факторов к XVI веку Великий Шёлковый путь окончательно прекратил своё существование. Тем не менее отдельные его части продолжали ещё функционировать. Караванная торговля между Центральной Азией и Китаем прекратилась только в XVIII веке.

Бахар ГАРАМАНОВА,

старший преподаватель Туркменского государственного университета имени Махтумкули